Harper L
Grâce aux progrès technologiques rapides, de plus en plus de nouveaux produits spécifiques au vélo inondent le marché. L'époque où les cyclistes locaux parcouraient les sentiers de leur domicile la nuit avec leur simple lampe frontale de camping est révolue depuis longtemps, grâce à de nouveaux éclairages lumineux et pratiques, plus abordables.
Les éclairages de vélo sont disponibles dans une multitude de marques, de types de LED, de puissances, de types de fixations, de tailles… et bien plus encore. Il arrive souvent que vous entriez dans un magasin et que vous remarquiez que le mur est recouvert de produits similaires, de marques et de prix différents. Comment choisir celui qui vous convient ?
Chaque cycliste est différent et, comme pour tout ce qui concerne le vélo (est-ce que 26 pieds est mort ? Roulez-vous avec des pneus plats ou automatiques ? Des chaussettes hautes ?), il existe des préférences individuelles en matière d'éclairage.
À partir de l'expérience acquise au fil des années en matière de vente au détail et de conduite, on peut utiliser cette logique simple comme point de départ et arriver à de très bonnes conclusions sur le type d'éclairage dont on aurait besoin.
VOIR VS ÊTRE VU
La première chose à déterminer est le type d'éclairage nécessaire. La réponse est simple : en tant que motard, ai-je seulement besoin d'être vu par les voitures ou les autres usagers de la route, ou dois-je voir où je vais ? Dans le premier cas, un éclairage moins puissant sera nécessaire.
L'œil humain a évolué pour repérer rapidement une cible en mouvement, et la vitesse à laquelle un objet est vu augmente si l'objet est brillant, d'où l'utilisation d'une lumière clignotante lorsque le soleil se couche.
Ainsi, les usagers de la route repéreront rapidement de loin un feu clignotant.
De plus, les feux utilisés pour être vus n'ont pas besoin d'être les plus puissants car leur objectif principal sera d'attirer l'attention d'un autre usager de la route, et non de voir loin devant la roue avant.
Ainsi, si un cycliste a simplement besoin d'être vu, il peut choisir une lumière de moins de 1000 lumens comme celle de la série Magicshine ALLTY .
La série ALLTY est une série d'éclairage polyvalente disponible dans une gamme de 400 à 2000 lumens.
Le premier de la série, l' ALLTY 400 , est suffisamment lumineux pour que, lorsqu'il est utilisé, il soit vu tôt par les usagers de la route, ce qui assurera la sécurité du pilote même pendant la journée.
Pour plus de puissance et une luminosité accrue, les ALLTY 600 et ALLTY 800 seront visibles de plus loin à puissance maximale et offriront au cycliste une plage de luminosité plus large, lui permettant d'adapter l'éclairage à la durée de son trajet. Pour les trajets plus longs, réglez l'éclairage sur une puissance plus faible pour une durée de vie plus longue.
De plus, les ALLTY 1000 , ALLTY 1500 et ALLTY 2000 sont suffisamment lumineux pour que si un cycliste se retrouve pris dans le noir complet, la lumière fournisse un faisceau puissant qui brille suffisamment loin devant la roue avant pour que le cycliste puisse rentrer chez lui en toute sécurité sans trop ralentir.
Désormais, lorsqu'un cycliste a besoin d'une lumière pour pouvoir voir, une lumière plus puissante est recommandée.
La principale raison est que plus on voit loin devant la roue avant, plus on roule vite. Autrement dit, un éclairage trop faible, par exemple inférieur à 1 000 lumens, n'éclairera pas suffisamment la route pour permettre de voir les obstacles (nids-de-poule, fissures, écureuils, etc.) à plus de 20 km/h. Évidemment, on peut profiter de balades tranquilles à moins de 20 km/h, pour lesquelles un éclairage de 400 lumens pourrait très bien suffire.
CONCLUSION
Enfin, il peut être utile de choisir une lumière plus puissante que celle que l'on pourrait utiliser. Pourquoi ?
Plus de puissance signifie une batterie plus puissante. Une lampe offre en réalité une autonomie d'environ 1,5 à 2 heures à puissance maximale. Ainsi, pour les longues sorties, la consommation sera moindre, permettant ainsi à la batterie de tenir toute la durée du trajet. Un choix stratégique serait alors de choisir une lampe qui, utilisée à 75 % ou 50 % de sa puissance, offre un éclairage suffisant et suffisamment de temps pour une longue sortie, avec une autonomie de 30 minutes au cas où.
En fin de compte, faire un bon choix ne nécessite qu’un peu de prise de décision.
- Décrivez d’abord vos besoins : voir ou être vu
- Décrivez ensuite votre utilisation : route décontractée, route rapide ou gravel, ou VTT
- Pensez à votre vitesse de croisière, à votre niveau de compétence et à votre zone de confort
For years, I have felt that the Magicshine lights were the best bang for the buck in bicycle lighting. My ALLTY 2000 is so bright that I run it at lower power and get the same illumination but longer run time.
Buenas tardes deseo una luz trasera para recorridos diarios cuál me recomiendan gracias
Hi Rider,
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Magicshine online store.
I have a bikelihght from Magicshine.It has two ledlights and a lens for videorecording – to a storage card. I bought it on the shop XXL in Moa(ålesund, Norway.The 4 pin conectors between the charger and the battery and the lanp is broken so i have bought a neww battery. Now is the conector to the the lamp broken. I have been looking for a new lamp, the same or a similar one. But inwain. Are you not produsing the lamp with the videorecorder any more?