A primeira coisa a definir é o tipo de luz necessário, o que pode ser respondido com uma pergunta simples: como ciclista, preciso apenas ser visto por carros que se aproximam ou outros usuários da estrada, ou preciso realmente ver para onde estou indo? O primeiro caso exigirá uma luz menos potente do que o segundo.

O olho humano evoluiu para detectar rapidamente um alvo em movimento, e a velocidade com que um objeto é visto aumenta se o objeto for brilhante, daí o uso de uma luz piscante quando o sol se põe.

Assim, os usuários da estrada notarão rapidamente uma luz piscante de longe.

Além disso, as luzes usadas para serem vistas não precisam ser as mais potentes, pois seu principal objetivo será chamar a atenção de outro usuário da estrada, não ver muito à frente da roda dianteira.

Portanto, se um ciclista precisa apenas ser visto, ele pode escolher uma luz com menos de 1000 lúmens, como uma da série ALLTY.

A ALLTY é uma série de luzes versátil que vai de 400 a 2000 lúmens.

A primeira da série, a ALLTY 400, é brilhante o suficiente para que, quando em uso, seja vista com antecedência pelos usuários da estrada, o que manterá o ciclista seguro mesmo durante o dia.

Para mais potência e maior brilho, a ALLTY 600 e a ALLTY 800 serão vistas de ainda mais longe na potência máxima e fornecerão ao ciclista uma gama maior de brilho, para que ele possa ajustar a luz de acordo com a duração do passeio. Para trajetos mais longos, ajuste a luz para uma potência menor e ela durará mais.

Além disso, a ALLTY 1000, a ALLTY 1500 e a ALLTY 2000 são brilhantes o suficiente para que, se um ciclista ficar preso na escuridão total, a luz fornecerá um feixe potente que iluminará longe o suficiente à frente da roda dianteira para que ele possa voltar para casa em segurança sem precisar reduzir muito a velocidade.

Agora, quando um ciclista precisa de uma luz para ver, recomenda-se uma luz mais potente.

O principal motivo é que quanto mais longe à frente da roda dianteira você enxergar, mais rápido poderá pedalar. Em outras palavras, uma luz que não seja potente o suficiente, como uma com menos de 1000 lúmens, não iluminará a estrada o suficiente para permitir que você veja obstáculos se aproximando (buracos, rachaduras, esquilos, …) ao pedalar acima de 20 km/h. Obviamente, alguém pode estar curtindo passeios tranquilos abaixo de 20 km/h, para os quais uma luz de 400 lúmens pode perfeitamente fornecer potência suficiente.