Rennen im Regen – Die Krieger in rosa Gewändern

a. Jared – Ich bin mit dem Ziel ins Rennen gegangen, 20 Runden zu fahren, da 19 Runden im Jahr 2022 zum Sieg gereicht hatten.  Jede Runde war knapp unter 7 Meilen lang, und ich hatte meine Rundenzeiten auf etwa 55 Minuten angesetzt.  Ich habe dieses Ziel erreicht und die erste Runde in 52 Minuten abgeschlossen, gerade als es anfing zu regnen.  Die Strecke ist stark verwurzelt und wurde sehr schnell rutschig, und wo es keine Wurzeln gab, stand viel Wasser.  Die Rundenzeiten gingen in der Dunkelheit auf etwa 1:05 bis 1:10 Uhr, als der Regen aufhörte.  In der Nacht kam dichter Nebel auf und zog wieder ab, und die Strecke blieb rutschig und wurde an einigen Stellen schlammig.  Über Nacht waren die Rundenzeiten mit etwa 1:15 Uhr ziemlich konstant.  Ich hatte geplant, nachts nicht zu sehr zu pushen, sowohl um sicherzustellen, dass ich keine größeren Fehler mache (frühe Stürze im Regen zwangen einige Teams dazu, das Rennen vorzeitig abzubrechen), als auch um etwas Tempo für die letzten 7 Stunden bei Tageslicht zu sparen.  Am frühen Sonntagmorgen begann die Strecke zu trocknen, was mir etwas mehr Sicherheit über die Wurzeln und durch die meisten Kurven gab.  Die letzten 4 Runden am Sonntagmorgen lagen wieder bei etwa 1:10 Uhr. Am Ende habe ich den Sieg in der Einzelklasse mit 17 Runden errungen.

b. 4er-Team (Jonathan, Paul, Geoff und Dan):

Jonathan – Unser Team absolvierte 26 Runden, was für den 2. Platz reichte. Ich selbst fuhr 6 der 26 Runden und war mit unserem Ergebnis sehr zufrieden. Das Siegerteam war extrem schnell, und ihr Sieg war mehr als verdient. Für mich war das Highlight, dass das Team zusammenarbeitete und sich gegenseitig unterstützte, um die extrem nassen und schlammigen Bedingungen zu meistern. 

Geoff – Mein Highlight war ebenfalls der Teamaspekt. Es ist eine Herausforderung, mitten in der Nacht zu fahren, aber es stärkt den Zusammenhalt und die Freundschaft, wenn man schwierige Zeiten gemeinsam durchsteht.

Wenn es stark regnet, können rutschige Straßen das Fahren schwierig machen. Welche Zwischenfälle ereigneten sich unterwegs? Wie seid ihr damit umgegangen?

Jared: Zwei Teams mussten wegen Verletzungen nach Stürzen bei den schlechten Bedingungen das Rennen abbrechen, und die meisten Fahrer rutschten unterwegs mindestens ein- oder zweimal aus oder stürzten.  Ich hatte während der ersten 6 Stunden auch mehrere Reifenpannen.  In meiner zweiten Runde rutschte ich über eine Wurzel und knallte mit dem Lenker gegen einen Baum, als es gerade anfing nass zu werden, was mich zwang, zurückzufahren und mich darauf zu konzentrieren, konstant Runden zu fahren und auf der Strecke zu bleiben.  Unter diesen Bedingungen war das mehr als genug, da viele Fahrer und Teams langsamer wurden oder sogar auf das Wetter warteten.  Für mich war es am Ende die richtige Lösung, den Fokus von der idealen Rennstrategie abzulenken, mich an das anzupassen, was die Bedingungen mir boten, und dabei daran festzuhalten, so lange wie möglich auf der Strecke zu bleiben.

Jonathan – Die rutschigen Trails machten es für alle schwieriger. Die Rundenzeiten waren dieses Jahr viel langsamer als in den vergangenen Jahren, und wir mussten hart arbeiten, um aufrecht zu bleiben.  Es gab im Laufe der Nacht einige Stürze, aber glücklicherweise keine schweren Verletzungen und keine mechanischen Probleme. 

Geoff – Ich bin wegen der nassen Bedingungen ein paar Mal gestürzt, insbesondere wegen nasser Wurzeln, die mein Rad seitlich ausbrechen ließen.  Ich musste das Tempo drosseln, um mich an das Wetter anzupassen.  In der Früh begann es jedoch zu trocknen, und obwohl meine Beine sehr müde waren, konnten wir einige unserer besten Rundenzeiten erzielen!

Dan – Glücklicherweise hatte ich während des Rennens keine Stürze. Die rutschigen Bedingungen erforderten mehr Konzentration, um die Kurven und Wurzeln auf der Strecke sicher zu bewältigen. 

Was waren die denkwürdigsten Momente des Rennens?

Jared – Das Wetter und die Streckenbedingungen waren sicherlich denkwürdig: eine Stunde trocken und staubig, dann 6–7 Stunden lang starker Regen, gefolgt von Nebel und Schlamm, dann ein größtenteils angenehmer Morgen und eine trockene Strecke mit nur wenigen Abschnitten aus erdnussbutterartigem Schlamm.  In meinem eigenen Rennen war es unglaublich, meinen Vater und meinen Schwager als Betreuer zu haben.  Sie waren eine enorme Hilfe dabei, meine Stopps kurz und effizient zu halten, und ich konnte mich bei den Stopps mit ihnen unterhalten, während sie mich ein paar Mal wieder motivierten, weiterzufahren, als ich selbst kaum noch weiter wollte.  Sie blieben während der gesamten Zeit bei den schlechten Bedingungen draußen, damit ich mich voll und ganz auf das Rennen konzentrieren konnte.  Paul aus unserem 4er-Team kurz vor meinem ersten Verpflegungsstopp zu treffen und die Rennwertung zu hören, gab mir einen schönen mentalen Schub für die Nacht.  Fahrer des 4er-Teams auf der Strecke zu sehen und kurze Ermutigungsworte auszutauschen, war wirklich großartig.

Jonathan – Für mich war das Wetter der denkwürdigste Teil des diesjährigen Rennens. Wir starteten bei Sonnenschein, der sich schnell in mehrere Stunden anhaltenden Regen verwandelte, der zeitweise sehr stark wurde.  Über Nacht hörte der Regen auf, und es wurde sehr neblig. Das machte die Sicht extrem schwierig und führte zu deutlich langsameren Runden, als wir normalerweise gefahren wären.  Am späten Vormittag des zweiten Tages kam die Sonne wieder heraus, und die Strecke begann langsam zu trocknen. Es war interessant, den Wandel der Strecke im Laufe des Tages von trocken über stehendes Wasser und Schlamm bis hin zu wieder trocken zu erleben. 

Geoff – Ähnlich wie bei Jonathan war das Wetter am denkwürdigsten. Von Sonnenschein über peitschenden Regen bis hin zu dichtem Nebel in der Nacht, der die Beleuchtung schwierig machte, und schließlich zu trocknenden Bedingungen am Morgen.  Wir hatten ein bisschen von allem!

Dan – Ich werde mich an die herausfordernden, sich ständig ändernden Streckenbedingungen erinnern. Die Runden bei Sonnenaufgang nach einem Regentag, als die Strecke schnell und griffig wurde, waren ebenfalls ein Highlight. 

Was hat das Radfahren für dein Leben gebracht?

Jared: Radfahren erfüllt viele Funktionen in meinem Leben, von Fitness und Kameradschaft bis hin zur psychischen Gesundheit. Unsere lokalen Radvereine und insbesondere unser Team sind großartige Menschen, die zu engen Freunden geworden sind und die einen wirklich darauf freuen lassen, wieder aufs Rad zu steigen oder an einem Rennen teilzunehmen.  Aus Fitness- und psychologischer Sicht sind Ziele und der Wettkampf für mich sehr befriedigend und lassen mich den Prozess und das Training genießen und darüber nachdenken.

Geoff – Es gibt viele Gründe, warum ich fahre. Es hält mich gesund und aktiv, da mir Bewegung sehr wichtig ist. Außerdem bringt es mich mit einer Gruppe von Freunden zusammen, mit denen ich antreten und beim gemeinsamen Training sprechen kann.  Wir haben großes Glück, dass die Region Rochester eine so gesunde Radsportgemeinschaft hat!

Dan – Radfahren ist meine Lieblingsart, nach draußen zu kommen und aktiv zu bleiben. Ich pendle auch unter der Woche mit dem Rad zur Arbeit, weil es auf dem Fahrrad angenehmer ist als im Auto. 

Wie bereitet ihr euch vor dem Rennen mit Training vor?

Jared – Ich kombiniere strukturiertes Training über Trainerroad, selbst zusammengestellte Workouts und zusätzliches Trainingsvolumen.  Normalerweise mache ich morgens strukturiertes Training und nutze meinen Arbeitsweg, um weitere 2 Stunden Trainingsvolumen zu sammeln.  Gerne baue ich am Wochenende längere Fahrten in die Bikeparks ein.  

Geoff – Ich gehöre wohl zur alten Schule, da ich es ziemlich einfach halte. 2 Stunden vor dem Rennen esse ich ein Erdnussbutter-Honig-Sandwich, um Energie zu tanken. 45 Minuten vor dem Rennen esse ich etwas Joghurt. Normalerweise esse ich während des Rennens nicht viel, es sei denn, es ist sehr lang, dann nehme ich Gels zu mir, um weiterzufahren.

Wie arbeitet ihr im Team zusammen und sorgt für eine gute Zusammenarbeit zwischen den Teammitgliedern?

Jared – Teamarbeit und Zusammenarbeit fallen uns ziemlich leicht. Wir sind alle Freunde und genießen es von Grund auf, gemeinsam zu fahren, daher haben wir ein gutes Verständnis dafür, wie jeder seine Sache macht, und das erleichtert die Kommunikation.  Wenn wir regelmäßig kommunizieren und uns gegenseitig mit allem helfen, was wir können, läuft alles reibungslos und jeder bekommt, was er braucht, um erfolgreich zu sein.

Jonathan – Ich habe das Gefühl, dass unser Team von Natur aus gut zusammenarbeitet. Wir sind auch außerhalb des Radsports Freunde und jeder ist bereit, sich für den anderen einzusetzen. Die meisten von uns kennen sich schon seit mehreren Jahren und verstehen uns sehr gut. 

Geoff – Gemeinsames Training und unsere WhatsApp-Gruppe halten unsere Freundschaften aufrecht. Eine unserer Trainingsmethoden sind Teamfahrten an Dienstagabenden während der Herbst- und Wintersaison, wann immer es möglich ist, selbst wenn es kalt und dunkel ist. Wir nutzen Lampen, damit wir gemeinsam auf Trails fahren können, um unsere Fitness zu erhalten, aber auch, um über unser Leben zu sprechen und Freundschaften zu pflegen. Diese Bande der Freundschaft sind sehr wichtig und einer der besten Aspekte der Zugehörigkeit zu diesem Team.

Welche Rolle spielten die Magicshine-Lampen bei diesem Rennen? Was sind eure Lieblingsmodelle?

Jared: Magicshine-Lampen waren bei diesem Rennen unglaublich wertvoll. Nachtfahrten auf Singletracks sind ohnehin nicht einfach. Kombiniert man das mit nassen und nebligen Bedingungen, wird es zu einer schwierigen Nacht. Die Dunkelheit führt oft zu längeren Rundenzeiten oder langen Pausen, weil man nichts sieht, die Lampen aufgeladen werden müssen, man müde wird usw. Ich habe den Monteer 6500S Zeus v2.0 mit der TTA-Halterung an meinem Lenker und den Monteer 3500S Nebula an meinem Helm verwendet. Mit dieser Ausstattung gab es keine Entschuldigung mehr, nachts nicht auf dem Rad zu bleiben. Am meisten war ich von der Kombination aus dem 6500S und der TTA-Halterung beeindruckt. Die Halterung hält die Lampe tief, und anstatt den Nebel anzuleuchten und die Sicht weiter zu erschweren, leuchtete die Lampe unter den Nebel und ermöglichte es mir trotzdem, das Gelände darunter zu sehen. Weil sie so hell ist, konnte ich die Lampe mit geringerer Leistung betreiben und musste mich die ganze Nacht über keine Sorgen um einen leeren Akku machen. Dass ich meine Lampen größtenteils vergaß und die ganze Nacht hindurch sehen konnte, ist das beste Zeugnis dafür, wie gut die Ausstattung funktioniert hat.

Geoff – Ich habe letztes Jahr das 24-Stunden-Rennen mit Lampen gefahren, die bei weitem nicht so hell waren wie die Magicshine-Lampen. Manchmal war es sehr schwierig, Hindernisse zu erkennen. Dieses Jahr haben die Lampen einen riesigen Unterschied gemacht und es mir ermöglicht, viel leichter durch die Nacht zu fahren und alle Wurzeln und Steine zu sehen. Das reduzierte einen der Hauptfaktoren der Ermüdung und machte das Rennen viel angenehmer.

Dan – Die Magicshine-Lampen waren für unseren Erfolg bei diesem Rennen sehr wichtig. Die Möglichkeit, mitten in der Nacht einen großen Teil des Trails zu sehen, ist für schnelle Rundenzeiten unerlässlich. Ich bekam von anderen Fahrern während der Nacht mehrere Komplimente darüber, wie großartig die Magicshine-Lampen waren. Mein Favorit ist der Monteer 6500S wegen seiner starken Beleuchtung. 

Habt ihr Pläne für zukünftige Wettkämpfe? In welchen Bereichen wollt ihr einen Durchbruch erzielen?

Jared: Das Ziel von 20 Runden für die Hardcore 24 steht weiterhin, also werden wir sehen, ob die Umstände für einen weiteren Versuch im nächsten Jahr günstig sind. Es gibt einige längere Marathon-Mountainbike-Events, an denen ich definitiv interessiert bin. Dies war mein erstes 24-Stunden-Rennen als Einzelstarter, und ich würde definitiv gerne mehr Erfahrung in Bereichen wie Pacing, Ernährung und Rennplanung sammeln, um zu sehen, wo ich Verbesserungen erzielen kann. Mehr Zeit, nachts mit den Magicshine-Lampen zu fahren, wird mir auch dabei helfen, in diesem Teil des Rennens mehr Sicherheit und Geschwindigkeit zu gewinnen, und es wird einfach Spaß machen!

Geoff – Ich nehme hauptsächlich an Straßenrennen teil. Ich plane, die Magicshine-Lampen zu nutzen, um im Winter zu trainieren, wenn wir viel weniger Tageslicht haben. Diese Trainingseinheiten helfen mir, meine Fitness für die Frühjahrs- und Sommersaison zu erhalten, wenn das Wetter viel besser ist! Außerdem freue ich mich sehr darauf, das Seemee-Radar-Rücklicht zu nutzen, um im Straßenverkehr sicher zu bleiben!!

Dan – Ich freue mich darauf, mit den Magicshine-Lampen zu pendeln und zu trainieren, um das Radfahren bis in die Wintermonate hinein zu genießen.

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